Вкладыши шатунные

Вкладыши шатунные имеют еще одно название – подшипник скольжения. Их основной задачей является минимизация трения и износа при вращении маховика, который вращается под воздействием коленвала при заведенном двигателе автомобиля.

Применение

При переработке топлива в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания запускается движение коленчатого вала. В процессе работы возникает трение, и возрастает нагрузка на детали. Если не обеспечить достаточную защиту, повышается вероятность быстрой поломки узла.

Чтобы защитить элементы, участвующие в процессе и взаимодействующие друг с другом применяются шатунные вкладыши. Для повышения эффективности их дополнительно покрывают специальной смазкой, которая создает на поверхности сверхтонкую пленку. Также наносится антифрикционный сплав, которым дополнительно обрабатывается и шейка вала.

Конструкция

Шатунные вкладыши подвергаются гораздо большей нагрузке, чем их коренные «собратья». Деталь разделена на два полукольца, которые изготавливаются из прочного металла. Верхняя часть испытывает кратковременное и очень сильное воздействие. Нагрузка на нижний сектор более длительная и возникает под силой поступательных и вращательных движений.

Элементы производятся из пластин металла, обладают небольшой толщиной и покрываются маслом для смазки. Вкладыши помещаются на головку шатуна с соблюдением натяжения, благодаря чему происходит некоторое удлинение дуги детали.

Металлические пластинки сверху имеют антифрикционное покрытие из медных, алюминиевых или свинцовых сплавов. Медь и алюминий имеют одинаковые качественные характеристики. Но достоинство алюминия заключается в том, что он, как и олово быстрее подстраивается под шейку вала. Кроме того, эти материалы отличаются более длительной эксплуатацией, меньшему износу и имеют небольшую чувствительность к маслам различного состава.

Для двигателей дизельного типа лучше подходят вкладыши из алюминия и стали. 

Антифрикционное покрытие применяется различных марок. Например:

• Для карбюраторных бензиновых моторов – сплавы марки AMO1-20. Прослойка алюминиевая.
• Для дизельных моторов используют металлы A020 или A06.
• В грузовых КамАЗах применяются детали из бронзы и стали. Антифрикционная прослойка – из сплава БрС30.

Те элементы, которые имеют в основе особо прочные металлы, также оснащаются дополнительным слоем из олова или свинца. Его толщина не превышает 0,02 мм. Несмотря на такую тонкую прослойку, вкладыши лучше подстраиваются под шейку вала, ее дефекты и деформацию, успешнее поглощают твердые частицы.

Особенности подбора при замене

Если вкладыши изнашиваются или имеют повреждения, создается неверный зазор коленвала. Это требует замены сломанных деталей. Если шатуны подвергались расточке, для них подбирают специальные комплекты подшипников скольжения, имеющие определенные размеры. Чтобы избежать ошибки, лучше доверить выбор профессионалам.

Новые запчасти покупают, ориентируясь на цветовое обозначение деталей, которые были сняты. Если маркировка стерлась, ее можно найти на нижних головках. Обозначения делаются в форме цифр, обозначающих класс элемента. Кроме того, можно ориентироваться на отметки, нанесенные на коленвал – они дают информацию о параметрах шатунных шеек.

Определиться с картой выбора помогают обозначения, нанесенные на модуль цилиндров. Так символы CЗ, свидетельствуют о том, что требуется установить вкладыши зеленого и желтого цвета. Следует иметь в виду, что каждый из них допустимо монтировать как в крышку, так и в постель.

Можно сопоставить букву на шейке шатуна и цифру, которая располагается на самом шатуне. Для примера можно взять маркировку D4. Ей соответствует элемент желтой расцветки. При подборе следует учитывать, что для различных моторов цвета могут быть различными.

Момент затяжки и нюансы замены

Чтобы осуществить замену, необходимо выполнить несколько шагов:

1. Посмотреть какое пространство имеется между подшипником скольжения и коленчатым валом. Для этого используют специальный инструмент.
2. Установить крышку шатуна совместно с вкладышем. Важно поместить крышку точно на шатун, откуда она была демонтирована ранее.
3. Затянуть крышки.

Важно учитывать момент затяжки. Для шатунных вкладышей это значение меньше, чем для коренных подшипников. Для разных моделей авто этот показатель может несколько отличаться.

Шатунные вкладыши являются важной составляющей машины, без которой ее двигатель не будет функционировать. Если износ достигает предела, они могут провернуться в моторе. При этом износ шейки шатуна будет очень сильно изнашиваться. Поэтому необходимо следовать рекомендациям производителя, регулярно осуществлять диагностику и вовремя менять износившиеся детали.

Купить запасные части для большегрузов российского и зарубежного производства можно в каталоге интернет-магазина «Тягач». По всем возникающим вопросам обращайтесь к специалистам компании.