Шатуны

Шатун двигателя – это деталь, применяемая для связки поршня и коленчатого вала. Энергия от поршня передается на коленвал, а оттуда направляется к колесам автомобиля.

Устройство 

Деталь во время работы двигателя постоянно движется. Эти движения делятся на круговые и возвратно-поступательные. Такое функционирование обеспечивается за счет особой конструкции:

1. Поршневая или верхняя головка – находится в верхнем сегменте, не снимается. Форма может быть круглой или трапециевидной. Устройство детали связано с методом установки пальца поршня. Если применяется фиксированный палец, в головке проделывают отверстие в форме цилиндра. При движущемся пальце комплектация может включать также специальную втулку. Когда втулка не предусмотрена, палец «плавает» в специально предусмотренном для этого отверстии.
2. Стержень. Располагается между верхней и нижней головкой. Он может обладать различной формой (круг, H, квадрат или крест). Некоторые модели оснащены специальной выемкой для притока масла к верхней головке.
3. Нижняя головка. Другое ее название – кривошипная. Разбирается и служит переходником между шатуном и коленчатым валом. Крышка привинчивается болтами. Ее замена на аналоги не предусмотрена, так как изначально изделие должно иметь строго определенный вес и габариты. Также может оснащаться косым или прямым разъемом. Для обеспечения нормального скольжения в головку встраиваются специальные подшипники. Они изготавливаются из металлических полос и с одной стороны имеют антифрикционное покрытие. Они функционируют только с использованием масла.

Важным критерием для всех шатунов, используемых в автомобиле, является их абсолютная идентичность. Они должны обладать одинаковой массой и размерами. При изготовлении на заводе производителя тщательно взвешивают запчасти и выбирают самую легкую. Ориентируясь на нее, подвергают обточке остальные шатуны, чтобы уменьшить их вес.

Способы и материалы для изготовления

Шатуны штампуют или отливают. В первом случае в качестве сырья используется сталь, во втором – чугун. Для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания изделия изготавливают методом литья из стали. Иногда используют металлический металл, который обрабатывают методом спекания.

Дизельные моторы чаще всего оснащаются шатунами из легированной стали. При этом изделия штампуют из горячих заготовок или прибегают к методу ковки. Это позволяет сделать деталь особенно прочной, но ведет к ее удорожанию.

Как к самим шатунам, так и к крепежным элементам, которые их фиксируют, предъявляются очень строгие требования. Изделия должны быть прочными, износостойкими, надежными.

Выход из строя

Главная причина, по которой шатун может сломаться – износ. Поршневая головка подвергается ремонту крайне редко, а втулка может служить так же долго, как и двигатель. Но в некоторых случаях происходит деформация шатуна. К этому приводит гидроудар, посторонние предметы, столкновение поршня и головки блока.

Нижняя головка приходит в негодность из-за недостаточного количества масла. На износ могут указывать следующие признаки:

• Удлинение крепежных болтов.
• Почернение и смятие вкладышей.
• Приобретение шатунной головкой темно-синего цвета.

Если смазки было достаточно, могут разрушаться подшипники. Чтобы избежать поломки, следует регулярно очищать фильтры, поддерживать нормальный уровень масла, следить за чистотой цилиндра.

Заказать шатуны для двигателя можно в этом каталоге запасных частей. Центр «Тягач» имеет склад в Сергиевом Посаде и осуществляет доставку деталей для грузовиков по России.